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《淮南子》里面有个故事：武王伐纣不久之后，得了江山，心理不大安稳，请教姜子牙：“我夺取了商朝的江山，是弑君，以下犯上啊，如果后人也效仿我怎么办。”

姜子牙说：“如果想长久占有天下，最好办法是引导老百姓做一些无用功，比如挖个坑再埋上上之类的，让他们没有精力。同时用繁琐的礼乐来教化他们，让谈们安于本职工作，让他们脑袋从明白变得糊涂。然后大力宣讲等级秩序和谦卑退让精神，让他们不起争斗之心用烦文缛礼使他们丧失天性，用厚葬使他们耗尽财产，用奢侈的陪葬品让他们陷入贫穷，这样就没多少人能犯上作乱了。”

原来驭民之法就是如此。只不过礼乐变成了规章制度，陪葬品变成了商品房吧。

谨以此文纪念每一个投身奥运的同志，告诉你奥运马拉松背后的故事。

在北京城里，存在着这样一条蓝色的长线，它是那么的不起眼，很多人见过它，却不知道它用作何途。在不断的风吹雨打，车压人踩下，那抹蓝色已经渐渐淡去，纹路也一点点模糊起来了。

在北京城里，存在着这样一批人，他们每每经过特定地方时，都会下意识的去寻找这条模糊的痕迹，脸上混杂着欣慰与辛酸，分明又带着点回味。对这些人来说，那条蓝色是一座纪念碑，让他们时时回忆起围绕着这条线曾经上演过怎样惊心动魄、跌宕起伏又带着几分辛酸和感动的故事。

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2008年8月24日，鸟巢东侧安检口 凌晨2：00，

一夜无眠。我站在安检口，目送着一长队货车悄无声息的驶出安保线，倏地湮没在那闷热而静谧的城市中。车尾的应急灯一闪一闪的幻化成一条光影，终于与四环上橘黄色的路灯纠缠在一起，消失在目光的尽头。我擦擦头上的汗水，轻轻舒了一口气，一头扎进了路边的金杯车里。

车上的娜娜和小朱同志在后座上一脸兴奋，为能成功说服我带她们一睹全过程而激动不已。而我和坐在副驾位置的steffen心中却更多是疲惫和忐忑。因为对很多人来说，这几个月的辛劳就是为了今夜的开始，和今夜的成果。

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2008年8月24日，官园桥东侧路口 凌晨2：30

我们的金杯车开到路口的时候，负责看护设备的小志愿者已经早早等在这里了，孤零零的站在灯杆旁，百无聊赖的用脚轻轻的踢着路边的石子。高高的路灯把他的影子撕扯开来撒在暗橙色的街道上，让他与宽阔寂寥的马路比起来是那么的渺小和格格不入。透过车窗望着他的样子，我突然有些想哭。我知道在未来的7、8个小时里，这30多个小志愿者们又将要孤零零的站在北京夜晚的街道上静候运动员的通过。那滋味一定很不好受，很难把它当做什么美好的记忆吧。不知道若干年以后他们是否还会记得这个漫长的夜晚，是否还会记得参与到马拉松工作中的酸甜苦辣。

“我参与，我奉献，我活该。”——这带着几分自嘲，带着几分无奈的改编版口号，如今在每一个BOCOGER看来，似乎更像是一种视死如归决心死磕到底的战斗宣言吧。

从车里钻出来，我努力调整一下情绪，给志愿者递上一份早已准备好的早饭，说了几句鼓励的话。我能做的，也只有如此了。其实我很想留在这里陪他说说话以熬过漫漫长夜。但脖子上挂着的三个响个不停地集群让我不得不又重新钻进了车里，奔向这次比赛的起点——天安门广场

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北京奥运会马拉松比赛的起点设在天安门，从天安门广场出发后向东跑1.5公里，然后向南穿过天坛，再从永定门转向北，穿过新修建的前门步行街，再次经过天安门后向西，经过西长安街等地后转而向北，过金融街，平安大道，经白颐路穿过中关村、北大、清华等所在的地区后，从知春路向东抵达国家体育场“鸟巢”。该路线的确认历时n 年，几经修改，既充分展现北京的历史文化与现代大城市的活力，又照顾了电视转播，安保等方面的要求。而所谓的蓝线就是提供给运动员参考的最短距离，也是赛道丈量的最终依据。

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2008年7月10日 天安门广场东侧路 22点25分

来自澳大利亚的国际丈量员**夫妇 带领他的团队开始了最终的计时点位置的丈量确认工作。

马拉松比赛的丈量方式很有意思。首先，丈量员会用皮尺量出一段1000米的标准距离，然后找一辆自行车，在前轮安装一个计数器，轮子每旋转一圈计数器跳动一个数字。最后通过反复在标准距离上的骑行，记录计数器变化差值，最后通过取平均值的方法得到每千米计数器的变化值，从而达到丈量的目的。

基础距离丈量完成后，尾随着丈量员的自行车，我们的车队浩浩荡荡的出发了。北京7月的夜晚没有一丝风，空气潮湿的让人喘不上气来。警车的警灯一闪一闪晃得人头痛的厉害。我们一行人走走停停，每到一个点就停下来用蓝色或者黄色的漆喷上标记。和我同车的是马拉松的技术经理刘宇和副经理吉佳盛。为了准备这次测量，他们也已经几个晚上没好好睡觉了，精神都有点萎靡。一开始的时候刘宇还能和我们逗逗贫嘴，等到了东方微微泛起鱼肚白的时候，他已经鼾声震天了。

等终点鸟巢出现在视野当中的时候，天已经大亮了。丈量员夫妇看起来精神不错，兴奋地给鸟巢照相。而其他人精神都有些萎靡，疲惫的打了招呼便各奔东西。我们都知道。今天的成果意味着最最棘手的工作就要开始了。

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根据赛事计时和转播工作的需要，北京奥运会的计时计分设备提供商OMEGA公司需要提供每个运动员相应的计时信息供裁判和各路媒体参考。他们提供的自动计时设备基本原理是这样的：工作人员在比赛前为运动员发放带有运动员身份信息的感应器固定在运动员的鞋带上。同时，在比赛赛道的特定位置会由工程师铺设一个长约5-7米，宽约50公分的矩形线圈，并对线圈进行必要的遮盖保护。这样，当运动员通过线圈时，相应的信息就会通过与线圈连接的电话线传送到位于技术运行中心和鸟巢的成绩处理机房，从而进一步分发给转播商和观众。由于计时点中的核心设备，用于采集运动员通过时间的感应线圈将在社会道路上铺设，所以出于设备安全的要求，在往届奥运会中，基本都采用赛前部分道路临时封闭的方法来保证计时设备的安装以及安装后的安全和可靠性。

在以前，根据国际田联的要求，计时计分设备提供商会在5、10、15、20、25、30、35公里加上起终点和半程这10个点设置官方计时点。而在本届奥运会中，应NBC的转播要求，计时计分设备提供商omega公司提出还要在途中每隔1英里设置一个计时点，共35个自动计时点。这就意味着系统复杂度增加了4倍，且相应的设备铺设，人员组织难度也大幅增加。甚至连OMEGA公司的田径项目负责人也表示他们从没实施过如此复杂的设备部署工作。同时，由于点数的增多，相应的道路封闭区域也大幅增加。

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2008年3月10日9：30，北京先农坛 马拉松团队会议室。

OMEGA先在他们的幻灯片中，展示了了两套马拉松计时计分工作方案:

1、 采用保护毯方式对线圈进行保护，赛前两小时赛道全程封闭，进行设备安装并调试，直至最后一名运动员通过撤出设备后解除封闭。

2、 切割路面形成2cm深的矩形线槽，赛前15天左右将线圈铺设进路面内，待赛前直接连接设备使用。

尽管在此前技术部和马拉松团队的相关领导对这项工作的难度已经有所估计，但当审阅了OMEGA提交其技术解决方案后，在座的所有中方人员一片死寂，大家脑中反映出的应该都是：“mission impossible！”

对于方案一，优点是安装方便，但由于赛道贯穿京城，并且多位主干道路，如果采取如此长时间的道路封闭措施，必将导致全城的交通瘫痪。

而对于方案二，尽管对交通的压力较小，但安装工作需要在北京主干道上进行35次破路施工，其间涉及的交通、安全、路政、环境、以及各种批文的办理等工作涉及面之广，难度之大甚至没有人能给出具体的估计。

短暂的沉默之后，在座的中方人员忍不住爆发了，纷纷质疑OMEGA在该问题上的专业性和诚意。交管局的同志提出以往北京举行过的所有马拉松比赛都是第一个运动员通过前10分钟，至最后一个运动员通过后10分钟进行分段的交通管制。全程长时间封闭的做法是完全无法接受的。而面对组委会方面的反对和质疑，OMEGA方面态度强硬，表示没有任何妥协的余地，并威胁如果上述条件不能满足至少其中一条，他们就无法承诺对马拉松比赛计时计分的可靠性提供保证。而对组委会方面更为不利的是，当时与会的国际田联官员也表示他们完全支持OMEGA的要求，如果BOCOG这边有问题，他们必要时候会上书国际奥委会协调此事。会议不欢而散，结果上报等待高层决策。

不久之后，OMEGA负责奥运项目的高层人物Daniel专程来华协调此事，提出除非北京奥组委能够以书面形式放弃对马拉松比赛计时可靠性的要求，OMEGA才能遵照北京方面提出的马拉松交通管制方案进行设备部署。与此同时，IOC通过官方渠道表示了对OMEGA的支持。BOCOG陷入了两难境地。

而不久之后，鸟巢便迎来了它的第一次马拉松测试赛。

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2008年4月20日，“好运北京”马拉松竞走测试赛，女子马拉松决赛。

如今，我已经忘记了当时焦头烂额的处理各种事情的过程，只记得那天比赛临结束时下起了小雨，天阴沉的就好像每个参与计时计分的工作人员的心情。

最终，那次测试赛对10个官方计时点的安装进行了演练。而由于道路锁闭时间较短、责任不够清晰等原因，其中只有9个点完成了任务（数据传递到国家体育场，进入数据系统），在这9个点中，还有2－3个点，设备铺设完成后还未进行充分测试，运动员就已到达。勉强完成了任务。

那次测试赛后，OMEGA发来了措辞强硬的赛事总结报告，继续施加压力，要求采用其提出的技术方案，否则无法保证赛事正常进行。

而组委会方面。各方则一边认真总结了在这次测试中发现的一些问题一边针对OMEGA的方案与各相关方进行了艰苦的沟通和研究，并尽可能的与OMEGA讨价还价，一些对方的让步，以减少组委会的协调压力。

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2008年5月30日敬民、树安主席在马拉松专题会

会上，时任北京市副市长和北京奥组委副主席的刘敬民同志拍板同意：采取路面施工与保护毯铺设结合的工作方式，由技术部牵头，交通、工程、市政、体育、技术、马拉松团队、国家体育场团队等多个单位配合，共同完成奥运马拉松计时计分工作。

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2008年6月30日，数字北京大厦11层会议室 马拉松计时点协调会。

在奥组委技术部组织下，国家体育场运行团队、马拉松运行团队、安全、竞赛、交通、环境、路政、交管局相关代表对奥运马拉松计时计分工作的具体实施问题进行了讨论。

很快，会议的焦点集中在如何为路面开槽的问题上。领导虽然定了实施方式，但对于路面开槽这样的事情，在座的几乎所有人心里都没有底。如何施工、如何审批、施工是否会对路面造成影响，一切都是未知数。而且要知道有相当数量的线槽需要在长安街上进行施工，恐怕谁也不会有把握在代表国家形象的天安门广场上挖一个洞会造成什么样的影响。

因为这件事责任实在太过重大，又太过敏感，谁也不愿意冒头担这个责任。各方在各自的责任划分上僵持不下，寸土必争，会议从中午1点一直开到下午5点也没有一点进展。而作为这项工作牵头机构的领导，这次会议的主持人，技术部的杨义春部长也越来越焦躁起来，不时的站起来背着手踱来踱去，看的出来几次想把手里的茶杯摔到地上，又几次忍住。就在大家都认为这个会议就要无疾而终的时候，事情突然发生了戏剧性的变化——传说中的救世主出现了。

一直坐在角落里，来自路政局的一位处长突然说话了：“你们说那个线槽是什么规格的，是不是就是这个图上写的这个？要这样的话那没问题啊，你们出点钱，我们一块全给你们干了就完了。”幸福来得实在是有点突然。在座的人足有十几秒没反应过来。一阵沉默之后，会议的进程突然加快起来。由于最难啃的骨头一被人领走，其他的所有部门也都纷纷做出让步，各领了自己的一份任务.

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2008年8月24日，天安门广场起点 7：50分

我坐在领头的警车里，后面跟着的是Steffen的设备检查车。再过一会儿，北京奥运会男子马拉松的比赛就要鸣枪了。我们在前面为的是做最后的一次设备检查。

同来的娜娜和小朱在警车后座上已经睡得抱在了一起了，而我却一点睡意都没有，太阳穴一跳一跳的疼，清醒的厉害。从警车里往外看，比赛沿线已经架起了硬隔离栏杆，每隔十几米就有一名警察。观众的热情似乎很高涨，早早的就大批的聚集在路边，手里拿着各种各样的旗帜和标语，甚至连过街天桥上都挤满了观众，我一度怀疑天桥会不会塌掉。

我们在清华东门外的第二个记时点遇到了点问题，Steffen使劲移动着他肥胖的身躯奔跑于检查车和计时点之间搬运着备份设备。我在忙着和守点的志愿者询问情况，叮嘱他帮助引导运动员行进方向。时间过得真快，记得这里正是那次疯狂切路工作的最后一个点，那天夜里，我灰头土脸的站在马路中间，高兴的像个刚考完试的孩子……

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2008年7月31日 知春路北海淀交通支队路牌下 3：15

刺耳的轰鸣划破寂静的夜空，无人的街道上，一群人在滚滚的烟尘中忙碌着。开槽、清扫、设备铺设、填埋封胶……终于，尘埃落定，这群人聚在一起兴奋说了些什么，便纷纷钻进汽车，一溜烟开走了。

10分钟后，牡丹园麦当劳。售货员看到这一大帮风尘仆仆的人冲进来分明有些惊讶。躺在餐厅椅子上睡觉的人因为被吵醒而不满的嘟囔了一声又沉沉睡去。一群熬得眼睛红红的家伙，终于有空坐在了一起。可乐为酒，汉堡为宴，多少辛劳尽付笑谈中。

7月29日至今，整整3个不眠之夜，北京城42公里的马路上，28条计分设备线终于躺在了它应该在的位置。北京奥运会马拉松比赛，万事俱备只欠东风！

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2008年8月24日 鸟巢四层成绩处理机房 约上午10时

终于，当我结束设备检查的工作，站在鸟巢四层终点摄像机旁边的时候，第一位运动员刚好出现在体育场的入口处。我呆呆的看着他加速，加速，忽的冲过了终点，然后整个场馆一下子沸腾起来。那喧闹声好像在很远的地方，又好像在我的身边。

身后，传来国际奥委会技术部部长向OMEGA工作人员以及奥组委技术部工作人员表示祝贺的声音，隐约中听到一句：”You have done a good Job……” 那一刻，我全身一下子轻松起来，慢慢的倒坐进座椅中，再也不想起来。

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8月25日凌晨3点半，闭幕式的最后一片烟火早已消失在夜空，刚刚经历过志愿者狂欢的鸟巢似乎也累了，终于沉沉睡去。我已经将近48个小时没有合眼了，躺在办公室里，黑暗中只有电脑显示器电源灯发出的一丝光亮。我睁大眼睛在黑暗中努力寻找着天花板的位置，眼前浮现出来的却是一幅幅定格的画面：是大半夜在天坛公园里吓得发抖的小志愿者；是和OMEGA争得面红耳赤的林恒和定坤；是半倚在墙角沉沉睡去的佳盛；是满脸灰尘冲我笑起来露出雪白牙齿的路政工人；是满脸憨厚的设备安装车司机；还有路边观众们挥舞着的，红灿灿的五星红旗……

想起曾经听在起点工作的佳盛说：“比赛前，天安门广场的升旗和降旗看起来会特别的震撼，诺大的广场里一个人都没有，好像只有自己和飘扬的红旗。觉得自己身上的每个细胞也都飞舞起来，然后慢慢的就融化在阳光里了，那时候会突然感觉做马拉松也是一件幸福的事情。”

“做马拉松也是一件幸福的事情。”我嘟囔一句，拉了拉被单，翻个身，终于沉沉睡去……

昨夜，马拉松……

青岛三日，晒如火鸡，红色白内裤皮衣甚是显著。归家首日，红色皮衣奇痒难耐，于是夜投人民医院。随即被态度恶劣的小护士发配到北大医院。排队多时，终于有幸被美女大夫宣召，楼上楼下被折腾数次后，惴惴不安的来到处理室打针。一位长腿美女护士倍儿温柔的娇嗔道：“裤子脱了趴床上……”随后又恶狠狠地补了一句：“脱一点就成了！”然后以迅雷不及掩耳盗铃之势扎了我的PP，痛彻骨髓，顿时睡意全无，特作此文，以示纪念。

被命运捉弄和捉弄命运，你选择哪个？

很多人在很多时候都在焦虑，怕没得到，怕寂寞。于是我们规划未来，追寻梦想，尝试着去掌握自己的命运之匙。决定这个过程方向的，是人类的两种本性，一种是贪婪，一种是恐惧。贪婪胜过恐惧，就会孤注一掷；恐惧胜过贪婪，就会畏缩不前.我们就这样在两种极端的心态中挣扎着，亦步亦趋的摸索着，好像满眼全是光明，却不知道哪里是真正的出口。

小J同学最近很不顺。我很理解他。就像我几个月以前一样，每日生活在对过去的的怀念中，不停的追忆往昔。人就是这样，得到后再失去，远比一无所有要痛苦得多。可惜人生是单行线，过去的风景再美也只是过往。就像Nature同学曾经对我说的，只有经历了最痛苦的折磨后，一切好起来的那天你才能感受到那种发自心底的那种幸福感。

被命运捉弄和捉弄命运？没得选——both.

上下班挤地铁，时间久了发现一个现象：如果一群人上下车，其中有一个人开始跑，一定有一大半人会突然跟着跑起来，并且越带越多呈洪水之势，让自己也不由得着急起来加入他们。反之，如果没人起这个头，大伙便全都慢条斯理的的走着，有时候心里明明着急想去抢个座却又不愿意过于显露出自己的意图，只会和所有人一样不动声色的尽量去占据一个有利位置。

每个人或多或少会有一种从众的心理，因为文化原因，这种心理在在中国人身上又格外的明显，体现在最基本的价值观上。

徐霞客如果生在加拿大，现在没准成为discovery的头牌嘉宾；李时珍如果生在美国，在结婚之前没准是万众瞩目的钻石王老五；林冲如果生在意大利，现在没准已经当上了西西里岛的教父；唐伯虎如果生在欧洲，没准已经在某个艺术学院当上了客座教授；潘金莲如果生在日本，现在没准已经成为超越饭岛爱的AV巨星。可惜在中国，在慢慢千年的历史中，他们始终只是游离在主流价值观之外的人物。读书-科举-当官，成为那个时代唯一的受到大众认可的成功的衡量标准。就好像宋江同志搞了半天抢劫的副业到最后的目的也不过是混个官当。

同样的，到了现今这个时代，房子、车子、票子、孩子……构成了新的群众价值衡量标准。这种一元论的价值观尽管较古代在内容上有了较大范围的扩展，但本质上仍旧没有偏离其核心。长期扎进穷山沟搞慈善的志愿者、居无定所得旅者、玩音乐的流浪歌手……被包括我在内的大多数人认为是不幸福的，或者说不愿参考的。

有时候人生就好像挤地铁一样，青年时代就好像是刚进站口的时候，大家来自不同的地方，走不同的路。然后检票口就好像是学校或者社会或者什么什么的教育和影响，把人们限制到同一个站台上去。于是青年时代宣告结束，愤青们开始感受到生存的压力，只是专心于选择从哪个地方开始抢座。终于，车来了，挤上去，抢到座位的人感受着站着的人羡慕的目光，一边总结自己成功的经验。一边被列车挟持着前往已知或者未知的目的地。尽管站口外面有阳光明媚，空气新鲜，但我们大多数人仍旧不得不走过那个检票机，在站台上选择仅有的两个方向。

PS。今日下班挤地铁，某女在后面拍我肩膀问：“小孩，你下车么？”我很想回头看看这位同志，只可惜挤的我转不过头来，甚是遗憾。